物联网当前有着巨大的发展机遇，中国正处于物联网的尖端和领先的领域。物联网落实到现实世界，就变成智能交通、智能家居、智能工厂等各式各样应用，几乎涵盖人类生活的所有场景，范围全面且广泛。知名研究机构Gartner预估，从2015年到2020年的五年期间，物联网各主要应用分类中，以汽车交通类应用的成长动能最强，年复合成长率高达67.2%，成长势头最强。

1月10日，交通运输部重大科技专项 “基于物联网的城市智能交通关键技术研究与应用”通过验收。2016年，更是被称为智能交通“元年”，行业掀起了并购潮，智能交通企业扎堆登陆新三板、网约车取得合法地位，发改委、交通部推进“互联网+”便捷交通，我国无人驾驶技术获得突破，工信部、科技部都在力推无人驾驶等，智能交通的发展可谓如火如荼。

在刚刚过去的全球消费电子领域展会CES上，智能驾驶成为大会重点，智能车载系统在连续几年的CES展期内成为话题，今年也同样聚焦在自动驾驶、电动车，甚至着眼车辆以外的智能道路、交通号志或智能城市等应用，而包含芯片厂商、感应元件厂商与软件厂商也都会提出对应的解决方案。在接下来几年，自动驾驶将会是电子产业的重要组成部分。

在“网联化”分类中，中国汽车工程学会副秘书长、智能网联汽车联盟秘书长公维洁透露，围绕《智能网联汽车发展技术路线图》，工信部已委托中国汽车工程协会进一步细化具体的节能与新能源应用技术路线。

她认为：“具体而言，我们将‘网联化’分为三级。第一级是网联辅助信息的交互，类似于目前信息服务的方式，通过3G、4G网络就能实现。第二级是网联协同感知，通过V2X完成车与外界的信息交换，帮助车辆进行决策与控制。第三级是网联协同控制，仍然是通过V2V、V2I等，实现车与外界的协同控制。与第二级不同的是，第三级对传输的实施性、可靠性都提出了更高的要求。此外，与智能化的包容结构不同，网联化则是三级同时存在。”

近日，滴滴与深圳交委战略合作 共同打造“智慧交通”。根据战略合作协议，深圳交委与滴滴出行将共同推动建设开放性的全市综合交通大数据平台，共享数据资源，服务政府行业管理和深圳百姓出行。这意味着，深圳包括公交巴士、地铁、出租车、自行车、道路设施等在内的交通数据，将与滴滴出行深圳区域的移动出行数据打通，形成全球领先的政企合作综合交通大数据平台。

另外，作为1997年就开始致力于城市轨道交通自动化发展的老牌企业，达实智能近几年也加大了对智慧交通的投入。相继服务深圳地铁3号线、5号线、4号线、7号线、9号线及11号线。经过不断积累和发展，达实智能轨道交通智能化和信息化技术和服务模式创新，产品线逐步拓宽，服务团队也由最初的十几人增长至数百人，成为国内技术种类最齐全、技术服务实力过硬的轨道交通服务商。

同时达实智能积极抢占国内智慧交通市场，内生式增长强劲。公司轨交产品线已从单一产品延伸到涵盖轨道交通综合监控系统、自动售检票系统、综合安防系统、门禁出入口管理系统的轨道交通智能化整体解决方案，业务遍布深圳、成都、长沙、大连、福州、广州、石家庄、南宁、重庆9个城市。2015年度轨交业务实现营业收入同比增长170.83%，占公司年度营业收入的15.86%。

结语：在智慧城市建设的带动下，智慧交通作为一个重要的组成环节也颇为收益。尤其在物联网、云计算技术的发展下，智能交通也迎来了全新的契机。 可以说，纵横交错的道路像一张巨网，而如何让这张“网”血脉畅通，着实是各大智能交通企业不可错过的商机。